運輸的產品涉及至電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運公司建立了長期的合作關系，在廣 州、深圳、新疆、福 州、新疆、鄭州、濟南、長沙有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物”安全、快捷”地運送至新疆，為新老客戶提供安全、迅捷、周至的服務。廣州貨運公司2003年與2004年又被廣州市工商行政管理局授予“守合同、重信用”AAA（最高級）企業。在文明服務方面，公司被中國消費者保護基金會先后評為“2003年度文明誠信服務單位”和“2004年度消費者認可誠信示范單位”等榮譽稱號。

在互聯網沖擊下，貨運行業出現了眾多新模式，新業態——有平臺模式，本身不參與運輸交易，而是為交易雙方提供服務，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應，還有助于將多層分包的運輸業務透明化。
“集約化，互聯網化或將成為影響整個貨運行業變革的重要因素，可以改變整個行業的商業模式，當然也包括貨車司機的命運。”徐亞華說。馮雷說，貨運行業期待一個開放共享的信息平臺，進行公平的市場評估。同時，要打破關系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產業升級。

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。所以，不要因為部分經營艱難卡友的抱怨，就幼稚的認為整個行業都在賠錢。只要肯吃苦，月入過萬很平常做物流的人很多很多，發大財的確實不多，但如果說這些人白忙，我是不相信。如果是白忙，這些人為什么要堅持下去。難道是因為喜歡開大車。可能有的卡友會說，花錢買了車，貸款逼著不能不干。也有的卡友說，除了開大車，我別的也不會，大饅頭覺得這兩條都不是理由。貸款買的車，隨時也可以賣掉，雖然會有一定的經濟損失，但總強過每月入不敷出吧。只會開大車，那跟別人干總可以吧。現在行業里，只要能吃點苦，月入過萬很平常這個苦一定小于自己養車的苦。我這樣說，并不是說卡友在說謊，而是認知上有問題。認知正常的人，在收到犯錯的反饋后，會調整自己的行為。

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在日趨猛烈的行業競爭中，鑫富物流將秉承“質量源于專業,服務創造價值”的服務目的，恪守著“誠信、專業、創新、共贏”的運營理念，整合市場的各項資源、強化公司的各項管理，進步公司的中心競爭力，以專業肉體服務于客戶把貨物的稱號、數量、重量、尺寸以及有無包裝等情況講清楚，我們會把準確的物流運費算給您。

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當天與對方客戶聯絡，經過傳真，或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量。公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環環相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門細致操作，由客戶服務部全程跟進。

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