學(xué)問管理是企業(yè)競爭力的源泉貨運(yùn)企業(yè)只需對學(xué)問中止有效的管理，才干夠完成其共同的創(chuàng)新功用，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)作質(zhì)的變化。貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的搜集、處置和傳送為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性學(xué)問。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息經(jīng)過個人或組織自身學(xué)問的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。但是，信息管理人員在接納到信息后，必需求別離自身的工作閱歷、經(jīng)歷，經(jīng)過思索，做出行為決策。 關(guān)于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的閱歷、經(jīng)歷以及思想方式等隱性學(xué)問對企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性學(xué)問是貨運(yùn)信息化應(yīng)用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨運(yùn)員工也難以應(yīng)用貨運(yùn)信息系統(tǒng)自創(chuàng)和參考其他員工的理論閱歷和工作技巧，中止學(xué)問復(fù)用和學(xué)問創(chuàng)新。

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服務(wù)流程◆接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；◆記登：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。2司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收◆調(diào)用安排：1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。◆車隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。◆提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況。2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。◆在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系◆到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間.2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。

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四、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)：有一千至五千噸的數(shù)十艘船舶往返三亞、海口、欽州、廣州、廈門、寧波、上海、青島、大連等港口； 五、航空貨運(yùn)：廣東四大機(jī)場起飛的國內(nèi)空運(yùn)和國際空運(yùn)。 本公司的物流網(wǎng)絡(luò)，立足廣州，覆蓋全國。車輛一流，運(yùn)力雄厚，管理嚴(yán)謹(jǐn)。公司嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行“PDCA”式循環(huán)質(zhì)量管理，全員參與，全面透徹，相互監(jiān)督，全程監(jiān)控。把服務(wù)質(zhì)量意識深入到公司的每個角落，確保高質(zhì)量完成每一次運(yùn)輸任務(wù)。

公司在不斷創(chuàng)立最佳服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)，最佳企業(yè)形象的同時，超前完成了設(shè)備更新，人才培訓(xùn)的工作。現(xiàn)公司已造就了一支精力充沛、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員隊(duì)伍和以“顧客至上”為理念的資深物流管理專家及認(rèn)真敬業(yè)的工作人員，陣容強(qiáng)大，管理嚴(yán)格。 廣州到 貨運(yùn)專線==代辦保險 本公司是人民保險公司指定的運(yùn)輸保險代理處，對家具行業(yè)，本公司代辦木材出省證。