已建成萬噸冷庫　天津市商務委貿發處徐冠群表示，力爭用5年左右的時間，津臺攜手在天津建成布局合理，功能完善，產業集聚的農產品冷鏈物流產業體系，培育一批具有區域競爭力的冷鏈物流載體，成為兩岸共建試點的示范城市。當前和今后一段時期，我們將重點抓好“七個一”工作。制定一套標準，研究一套政策，建設一批載體，推動一批項目，構建一個網絡，搭建一條便利化通道，完善一套協調機制。

廣州貨運有限公司具有一批年輕、充溢朝氣與活力的知曉信息化管理的員工隊伍。近幾余年來，為打造”年輕化、信息化、品牌化”物流服務提供了智力支持，公司不時以科學的管理、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽生動于我國物盛行業之林。

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回程運輸整合專家公司控制著全國各地經常往復廣東的數千臺長途貨車的細致資料，隨時可以找到廣東開往中國任何城市的回頭車。無論什么特種車都有，超長、超寬、超高、超重的貨都可發。我們的信息部門每天為廠家、物流公司和貨運專線調派車輛幾十臺，在廣州的幾十個大型停車場都有鑫富的聯絡員。在貨源和車源的信息流量方面，可能是廣東第一名，可稱為物流行業的資源整合專家。

對此次合作，傳化物流集團董事長徐冠巨說，與平臺的關系就像車與高速公路的關系。傳化公路港是車，平臺是高速公路，沒有路，再好的車也跑不起來。業內專家指出，此次聯手合作有利于充分發揮和企業各自的優勢，實現合作共贏。
他介紹到園區通能夠解決公路物流網絡運營系統的三大痛點。一是解決信息系統缺失。司機輕點手機，路上就能配貨，配貨時間從原先的72小時縮短到6至9小時，二是解決保障系統缺失。園區通能為司機提供吃住行購娛樂卡通服務，為貨車提供維修，保養等一站式服務，三是解決金融系統缺失。它能為貨運交易提供線上支付平臺，為司機買車，物流企業發展提供小額貸 款等。“物流之痛就是制造業轉型之痛。”徐冠巨說。從切身感受的物流之痛談起。

廣州貨物包裝（木箱包裝、木框包裝、編織袋包裝、紙箱包裝） 付款方式（1、針對企業物流運費可以月結或到付方式，針對個人現金付款或到付運費） 門到門服務（門到站或門到門派送，小件托運均可上門取貨） 快速崛起的中國作為世界制造業大國與全球消費中心，正在強力推動全球制造商、零售商等重新思考自身的供應鏈模式，優化配置全球資源以應對全球市場的機遇與挑戰。

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突出戰略招商。現代物流重點鎖定傳化物流、鑫富物流、豐樹物流和深國際;電子商務重點鎖定阿里巴巴、鷹皇集團、郵政快遞和快樂購;都市工業重點鎖定弘德工業住宅、圣戈班玻璃幕墻、仟吉蛋糕和紅牛飲料;平臺型項目重點鎖定高嶺國際商貿城二期。健康產業園等，力爭年內引進戰略性項目10以上，力爭新引進1家銷售或產值過百億元的企業。嚴格二次招商。

從這個角度來說，蘇寧死磕物流，是其全場景全品類零售布局的野心所在，也是不能缺少的重要一環。不過，物流前期投入巨大回報周期長，要見效非一朝一夕之事。隨著時間的推移，當初的投資成本邊際效應遞減，有望在將來帶來持續收益。在零售業下半場的較量中，厚積薄發的蘇寧物流，將實現量變到質變的轉換。