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以“全面深化改革開放發(fā)展壯大新動能”為主題，旨在凝聚行業(yè)集體智慧和力量，為實現(xiàn)汽車強國的發(fā)展大計而不懈努力的“0中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達國際論壇”月0日至月日在天津召開，該論壇已連續(xù)舉辦十五屆。論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮在“市場論道解析市場現(xiàn)狀，探索商用車未來”的環(huán)節(jié)發(fā)表了主題為“物流市場與用車趨勢”的演講，以下為內容審核實錄我在聯(lián)合會是汽車物流分會的執(zhí)行副會長，汽車物流的工作主要包括汽車從零部件的入場一直到銷售售后整條服務鏈。我還有一個身份是物流裝備委員會的主任。

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這可以看作是京東物流的一次華麗“轉身”。隨著消費升級和技術進步，供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)趨勢會由原來BC到CB轉變，供應鏈也會由推動式轉變到拉動式，未來會呈現(xiàn)智能化生產(chǎn)網(wǎng)絡化協(xié)同個性化定制服務化延伸的新模式和新業(yè)態(tài)。BC的成品配銷改變的是消費者的體驗，而端到端BB的產(chǎn)業(yè)供應鏈的根本性是優(yōu)化成本結構。所以，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的趨勢下，打造一個智能共生的產(chǎn)業(yè)供應鏈平臺將是未來物流行業(yè)的新趨勢。根據(jù)王振輝的描述，供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺的構成分為全供應鏈服務產(chǎn)地供應鏈和銷地供應鏈以及供應鏈技術平臺。

有關負責人表示，我國很多省(區(qū)市)積極創(chuàng)新工作方式方法，同時因地制宜，綜合施策，有針對性地了一系列新政策新措施，取得良好成效。近期，赴河北，江蘇，浙江，河南，廣東，廣西，四川，陜西，深圳等9個物流降成本工作突出的省市開展集中報道活動，宣傳各地在推動物流降成本，促進實體經(jīng)濟發(fā)展方面的創(chuàng)新舉措，推動形成示范效應。
中國物流和采購聯(lián)合會發(fā)布的2017年度物流企業(yè)營商環(huán)境調查報告顯示，企業(yè)對近幾年采取的物流降本增效措施總體比較肯定，近7成被調查企業(yè)認為各項政策已落實到位或基本落實，對行業(yè)未來發(fā)展預期向好，充滿信心。